卖得好又怎样,2019最让人满意的并不是日系车

  • 日期:10-19
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今年2月,中国质量协会用户委员会正式启动了“ 2019中国汽车客户满意度(CACSI)评估”。到9月19日,评估结果终于发布了。

今年的CACSI评估目标是187个品牌车型,2019年销量大,涉及50个汽车制造商和58个汽车品牌。评估指标包括总体满意度评估,绩效设计评估和质量可靠性评估。售后服务评估和销售服务评估。

没什么好说的,让我们来看看今年的情况。

一个,品牌

评估结果显示,自有品牌在满意度,忠诚度和品牌形象方面的得分均低于合资品牌。从市场情况看,自主品牌与合资品牌之间存在一定差距,丰田,大众等品牌的忠诚度较高。另外,如何提升品牌形象是现阶段自动驾驶汽车公司需要面对的问题,因为这将直接影响新一轮的竞争(包括新能源领域)。

就合资品牌而言,每个部门的满意度得分分别为:德国82分,日本80分,美国80分,韩国79分和法国79分。其中,德国,韩国和法国的分数与去年相比有所提高,而日本和美国的部门与去年相同。

从今年的销售业绩来看,日本汽车制造商已经连续几个月实现了逆势增长,但是他们的满意度仍然不如德国。根据消费者的说法,德国汽车的设计,性能和驾驶体验更符合中国人的标准。

第二,模型类别

在乘用车类别中,汽车仍占有优势。具体的满意度得分为:汽车80,SUV 80,MPV 79。汽车和SUV都向上行驶,MPV保持平稳。

尽管SUV得分与汽车息息相关,但其质量,价值和用户忠诚度仍不如汽车。在市场竞争中,汽车产品仍然是汽车公司的有力武器之一。

根据该协会的数据,今年1月至8月,SUV的累计销量为564.2万辆,同比下降6.6%。从去年开始,我们就清楚地感觉到SUV的猛烈增长趋势正在逐渐消失,SUV市场产品也逐渐趋于饱和。

在这种情况下,最令人担忧的是自动驾驶汽车公司。长期以来,汽车产品似乎是我们无法克服的“高地”。独立品牌很难像卡罗拉和帕萨特一样获得世界一流的水准。汽车,如果我们的汽车行业的优势被削弱,它将给合资品牌一个“绝望”的机会。

三,产品质量

这里的产品质量不仅指模型的故障率,还包括从用户到汽车,从汽车到售后服务的一系列感受。具体得分为:可靠性满意度78.9分,汽车性能,设计满意度度为78.2分,服务质量为77分,销售满意度为79分。其中,可靠性满意度,车辆性能和设计满意度得分与去年同期相比略有增加,而销售满意度得分与去年同期相比有所下降。

据汽车网统计,2019年8月,共收到车主有效投诉7440件,比上月增长5.5%,比去年同期增长19.9%。车身附件以及电器,发动机,变速器等的故障仍然困扰着许多车主。

从实际情况看,2019年,许多车主扞卫了自己的权利,其中包括许多豪华品牌车主。此外,除了汽车产品本身的质量问题之外,用户对经销商和4S商店的态度也不是很满意,投诉事件可谓是一波动荡。

2019年,2019年消费者购买汽车的四个因素

随着时代的变迁,消费者对汽车的关注也有所不同。前者可能会更多地关注舒适度和品牌意识。如今,汽车的设计,价值和功能已成为消费者的心。这个比例正在增加。

根据评估结果,用户在2019年更看重的六个因素是:良好的汽车性能,高安全性,高质量可靠性,高品牌知名度,高舒适度和低价格。

令人欣慰的是,除了性能,品牌知名度,舒适性和价格外,消费者也开始越来越重视安全性。网民还会说:“生活已经一去不复返了,汽车性能不再是没有用了。”因此,如果您有能力购买更高安全级别的汽车,消费者仍然愿意购买。

该报告还提醒汽车公司,新产品不仅应满足设计和性能要求,而且还应满足安全性和质量要求。

V。特定型号

有许多模型参与用户满意度评估。在这里,仅列出了市场细分和水平的第一个模型。 (CACSI的型号分类与市场不同,仅供参考)