氢燃料电池飞行车又近了一步!未来的“北京十二时辰”会是啥样?

  • 日期:09-03
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最近,一部改编自马博容小说同名小说《长安十二时辰》的电视剧获得了8.6分。虽然这是一部历史性的悬疑剧,但唐代在戏剧中的真正复辟已经引起网民们表达了他们去唐朝买房的愿望。随着这场戏剧风吹来,全国所有城市都在一夜之间干掉自己的“十二点钟”。

在阅读了大多数网友的照片后,阿姨认为这是非常形象,特别是这《北京十二时辰》。 “封锁”似乎是北京正常化的一个场景。虽然阿姨远离关中,但我可以想象北京城市骑手每天上班的心情。我相信大多数人都对交通拥堵感到幻想:飞过来有多好!今天,阿姨会告诉你,不再需要“幻想”了,因为有些人把飞行汽车的发展提上日程。

美国的Arak Technologies设计了一种名为Skai的六翼概念飞行器,它使用氢燃料而不是普通的飞机电池来提供足够的动力,携带更多的重量,并且飞得更长。最近,该公司发布了洛杉矶飞行汽车的Skai模型,并计划尽快开始测试原型。

有网友不得不问,为什么我们要用高成本的氢燃料电池代替普通电池呢?原因在于虽然氢燃料电池的制造成本较高,但它们比普通电池更小更轻,这对于减轻电动飞机的重量至关重要。众所周知,“碳减排和加氢”是人类社会能源使用演变的大趋势。氢气已成为世界各国新能源技术发展的首选,甚至该行业也被视为21世纪的终极能源。

近年来,国内政府大力支持新能源企业的发展,汽车建设的新势力如雨后春笋般涌现。中国新能源汽车发展的主要技术路线是纯电动汽车,插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车是中国新能源汽车快速增长的主力军。但在这个蓬勃发展的新能源市场中,氢燃料电池汽车市场规模很小。

事实上,氢燃料电池技术已经在中国使用了很长时间,但它有很多原因尚未成为主流。例如,汽车下的氢运输,车辆的氢运输,氢气填充和加氢站都很晚。迟到才解决。因此,在推广新能源汽车多年,氢燃料电池汽车的发展尚未形成规模经济。与传统汽车和纯电动汽车相比,成本相对较高。然而,随着电动汽车补贴的消退,政策已开始从补给转为补给,包括对加氢站的政策支持。高度增加的市场和政策趋势使氢燃料电池的关注度越来越高,国内外主流汽车企业已积极部署氢燃料电池汽车的发展战略。

在世界新能源汽车会议上,燃料电池受到高度关注。万钢在演讲中指出,“燃料电池汽车具有零排放,续驶里程长,加油时间短的特点,是适应市场发展的最佳选择。”

虽然氢能具有许多优点,但从目前的发展情况来看,氢燃料电池的发展不是主机厂或上游或下游工业可以解决的问题,也不能在短期内看到显着的结果。为了形成规模经济,氢燃料电池行业需要做一个顶级计划。相关企业还应积极探索发展道路,共同推动氢燃料电池的发展。

氢燃料电池飞行器概念模型的发布使我们能够看到未来旅行模式和主流能源趋势的可能性。美国Arak科技公司总裁Ryan Morrison指出,大多数电池供电的飞行器只能携带两名乘客大约15分钟,而带有氢燃料电池的Skai可以携带2.5倍的有效载荷。飞行时间很正常。电池的8x Skai可携带400英里的5或1000磅货物,飞行时间约为2-4小时。这意味着Skai可以在城市之间飞行,协助通勤,还可以执行空中救护,货物运输和救灾等任务。

看看这种氢燃料飞行器的概念模型,人们对Skai充满了期待。如果你真的可以在空中驾驶飞行汽车,那么通常的旅行变得过于简单,每个人都可以摆脱地面网络。绑定,沿着“天禄”去任何你想去的地方。但是,这次公司只发布了概念模型,原型测试还没有开始,可能需要一段时间才能看到这个未来的场景。此外,氢燃料应该用作飞行器的主要动力源。还需要解决氢燃料电池的稳定性和重量轻以及飞行员资格的问题。通常,为了实现这一点,需要逐步改进飞行汽车的安全性,驾驶员的资格,未来旅行的相关规定等。虽然很难,但总有希望。所以,你期待这样的旅行吗?

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